Самодельные мотомобиль


Предлагаю вашему вниманию «Векшу» — один из вариантов мотоцикла с необычным расположением двигателя: сбоку ведущего заднего колеса, с внутренней его стороны. Такая компоновка двигателя и расположенного над ним бензобака позволяет освободить место между передним и задним колесами для кресел водителя и пассажира.


Пассажирское кресло — лёгкосъёмное; это позволяет при необходимости иметь достаточно большую грузовую площадку для перевозки различных тяжестей, в том числе и длинных предметов — до 2,1 м. Годится эта площадка и для оборудования спального места на одного человека. Обтекатель машины, названной мною мотомобилем, несимметричной формы (соответствует также несимметричной компоновке ходовой части), двухдверный.


Все эти особенности компоновки и заложены в мотомобиль — транспортное средство, ходовая часть которого соответствует компоновке мотоцикла с коляской, а уровень комфорта для водителя и пассажира самодельные мотомобиль — обычному легковому автомобилю. На рисунках и фотографии отражена последовательность изготовления «Векши».

 Ее рама — плоская, сваренная из стальных труб диаметром 32 мм с толщиной стенки 2 мм.
Двигатель навешивается на раму с помощью кронштейнов, подобных кронштейнам мотороллера «Тулица» (от которого, собственно, и позаимствован мотор Т-200М рабочим объемом 200 см3 и мощностью 14 л. с). Крутящийся момент с выходного вала коробки перемены передач передается на заднее колесо не цепью, как у большинства легких и средних мотоциклов (а также мотороллеров], а через упругую муфту на пару цилиндрических шестерен: причем меньшая установлена на оси качания продольного рычага подвески, а большая — на оси заднего колеса.

При этом большая шестерня обкатывает меньшую в соответствии с колебаниями рычага подвески на неровностях дороги. Упругим элементом подвески заднего колеса служит мотоциклетный задний же амортизатор, шарнирно закрепленный в приваренном к раме кронштейне.

 
Подвеска бокового колеса выполнена также на продольно качающемся рычаге — аналогично заднему колесу. Для переднего «моста» использована штатная вилка мотороллера «Тулица» в комплекте с амортизаторами, колесом и рулевой колонкой. Руль «Векши» — мотоциклетного типа, с рукоятками специально подобранной формы. С поворотной вилкой он соединен с помощью промежуточного вала на двух шарнирах Гуна.


Такая схема позволяет выбирать оптимальный наклон рулевой колонии в соответствии с посадкой водителя. Обтекатель мотомобиля — смешанной конструкции: он имеет дюралюминиевый каркас из выгнутых по шаблонам уголковых профилей и комбинированную оболочку — частью также дюралюминиевую, из листа толщиной 1 мм, частью — стеклопластиковую.


Итак, сначала на раме мотомобиля монтируется дюралюминиевое днище, а затем на нем собирается из уголкового профиля каркас обтекателя; места стыковки профилей при атом усиливаются косынками из дюралюминиевого листа. В средней части машины закрепляется дуга безопасности — она также дюралюминиевая, из профиля типа «тавр»; ее форма соответствует поперечному сечению кузова. Как уже упоминалось, обшивка каркаса — комбинированная.
Сначала каркас обшивается миллиметровым листовым дюралюминием, а затем оклеивается слоем стеклоткани на эпоксидном связующем. Крыша и днище мотомобиля — только из стеклопластика; из этого же материала выклеен и обтекатель переднего колеса и корпус фары. После отверждения смолы корпус вышкуривается и при необходимости подшпаклевывается с последующей шлифовкой поверхности.


Капот над передним колесом выклеивается отдельно, по гипсовому болвану. Двери мотомобиля также собираются из дюралюминиевых профилей с обшивкой из листового дюралюминия с последующей оклейкой его стеклотканью на эпоксидной смоле. Изнутри салон оклеивается листовым поролоном, а затем — искусственной кожей. Электрооборудование, приборы и элементы управления мотомобиля соответствуют штатному оборудованию мотороллера «Тулица».

Максимальная его скорость при движении с пассажиром достигает 80 км/ч. Расход топлива на 100 километров пути при скорости 70 км/ч составляет 3,9 п. Сухая масса машины составляет всего лишь 193 кг — то есть почти столько же, сколько и у мотоцикла с коляской типа Иж. Близки к мотоциклетным и габаритные размеры «Векши» — 2550X1420X1325 мм. Как показали испытания, «Векша» прекрасно «держит» дорогу, легка в управлении, устойчива на поворотах.

 

(Автор: Э. РУДЫК, инженер г. Киев)

 

 

 
Рис.1. Компоновка мотомобиля «Векша»: 1 — кресло водителя, 2 — переднее колесо с вилкой (от мотороллера «Тулица»), 3—заднее (ведущее) колесо, 4 — пассажирское кресло, 5 — двигатель типа Т-200 (от мотороллера «Тулица»), 6 — шестерня и зубчатое колесо трансмиссии, 7 — «ломаный» рулевой вал с шарнирами Гука, 8 — топливный бак, 9 — боковое колесо, 10—трубчатая рама.

 


Рис. 2. Силовой агрегат мотомобиля «Векша»: 1 — двигатель типа Т-200, 2 — зубчатое колесо трансмиссии, 3 — рама мотомобиля, 4 — ступица колеса (от мотороллера), 5 — ось заднего колеса, 6 — ось качания продольного рычага подвески, 7 — шестерня трансмиссии, 8 — вал привода шестерни, 9 — гибкая муфта соединительная, 10—продольный рычаг подвески, 11 — амортизатор задней подвески (от мотоцикла), 12 — кронштейн, 13 — шарнир оси качания рычага подвески, 14 — опора шарнира.

 

 


Рис. 3. Мотомобиль «Векша» на различных этапах его изготовления: 1 — основа машины — рама с колесами, двигателем и топливным баком; 2 — рама машины со смонтированным на ней каркасом и поликом; 3 — каркас машины обшит стеклопластиком и дюралюминиевыми листами; 4 — полностью собранный мотомобиль.

 

 


Закрыть ... [X]

Харьковский умелец своими руками переоснащает обычные авто Как оформить спортивный уголок своими руками

Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль Самодельные мотомобиль